Ymmärrys siitä, mitä vaihtelu tarkoittaa ja ero todellisen pohjoisen ja magneettisen pohjoisen välillä.
Karttasi tai veneen navigointisovelluksesi kurssi on piirretty suhteessa "todelliseen pohjoiseen", joka on suunta maan pinnalla kohti maantieteellistä pohjoisnapaa.
Kompassisi osoittaa kuitenkin aina "magneettiseen pohjoiseen", joka on erilainen. Miksi? Nesterauta maan ytimessä toimii kuin valtava magneetti, luoden suhteellisen heikon magneettikentän. Kompassin neula magnetoidaan ja ripustetaan vapaasti, ja se asettuu maan magneettikentän kanssa.
Tätä eroa todellisen pohjoisen ja magneettisen pohjoisen välillä kutsutaan vaihteluksi. Se mitataan asteina ja minuutteina (joko idässä tai lännessä), ja se näkyy kaaviossasi kompassiruusussa.
Variaation koko riippuu kahdesta tekijästä, missä olet maan päällä ja milloin olet siellä. Tämä sivusto kertoo sijaintisi variaation (se ei ole hienoa matkapuhelimesta). Joissakin paikoissa vaihtelu on minimaalista (2 tai 3 astetta) ja koska useimmat ruorissa olevat ihmiset eivät voi ohjata niin tarkasti, sitä ei kannata ottaa huomioon. Muissa paikoissa se voi kuitenkin olla jopa 30 tai 40 astetta, joten se on varmasti otettava huomioon.
Variaatio muuttuu ajan myötä, ja se voidaan ennustaa, joten kaaviossa näkyy vuosittainen muutos suhteessa tulostuspäivämäärään.
Minun kanssani tähän mennessä? Hyvä.
Mikä on poikkeama? Paikallisten magneettikenttien aiheuttaman virheen ymmärtäminen.
Sanoimme juuri kompassisi osoittavan magneettiseen pohjoiseen, - mutta ärsyttävästi, se ei ole täysin totta. Veneessä olevat esineet (moottorilohko, radio, kaasupullot, matkapuhelimet) luovat omat magneettikentät, jotka sotkevat kompassin. Tätä kutsutaan "poikkeamaksi".
Toisin kuin variaatio, poikkeamat vaihtelevat veneen (eri esineiden ja asettelujen) ja myös suunnan mukaan. Miksi otsikossa? Kuvittele, että ohjauskompassin eteen on asennettu radio. Kun suuntaat pohjoiseen, kompassineulasi houkuttelee sitä kohti, mikä on hienoa, koska se on suunta, johon olet menossa joka tapauksessa. Suuntaa itään ja neula vedetään kahteen suuntaan; kohti magneettista pohjoista ja radiota.
Jotta tiedät, kuinka paljon poikkeamia on otettava huomioon, veneellesi pitäisi tehdä poikkeamakortti. Se kertoo itään tai länteen annetut tutkinnot.
Ok, mitä nyt?
Tämänpäiväisen keskustelumme pääaiheena on ollut meri- ja rannikkoympäristöön suuntautuvien matkojen taustalla olevan mystiikan purkaminen ja sitä enemmän työkaluja, joita ihmiset voivat poimia ja käyttää auttaakseen heitä ymmärtämään tätä ympäristöä, sitä parempi. Työkalut, kuten savvy navvy sovelluksen kautta annetut tiedot ovat uskomattoman hyödyllisiä auttamaan ihmisiä kyseisellä matkalla.
Guy Addington, RNLI
Ohjattavan kurssin luominen: muuntaminen kaaviosta kompassiksi ja päinvastoin.
Sinun on muunnettava kurssi kaaviostasi kompassikurssiksi ohjataksesi. Tietenkin sinun on myös muunnettava kompassin kurssi takaisin todelliseksi kurssiksi, jos haluat siirtää sen kaavioon.
Tärkeintä on muistaa, lisätäänkö vai vähennetäänkö vaihtelua ja poikkeamia. Lisää asteet todellisuudesta kompassiin, jos ne ovat lännessä (ja vähennä itään), ja kompassista todellisuuteen päinvastoin; vähennä lännestä (ja lisää itään).
On olemassa muutamia erilaisia muistikuvia, jotka auttavat sinua muistamaan, tämä on suosikkini. 😊
"Virhe länsikompassi paras" ja "Virhe itäinen kompassi vähiten" - paras tässä tapauksessa tarkoittaa suurinta, joten lisää se!
Jos tämä ei pysy sinulle, kokeile näitä:
Kadetti: Jos haluat päästä kompassista © tosi (T) -virheisiin, "mainostat" (lisäät) itäisiä virheitä.
Katso visuaalinen selitys alla olevasta videosta, miten Variaatiota ja poikkeamia käytetään ohjattavaan kurssiin. Ja muista tutustua muihin suosikki YouTube-purjehdusvideoihimme.
